Gerau Injan
OEM ODM manwl gywirdeb uchelgweithgynhyrchu gerauMae peiriannau modurol yn defnyddio sawl math o gerau i gyflawni gwahanol swyddogaethau. Mae'r gerau hyn yn helpu i weithredu'r injan a'i chydrannau'n effeithlon. Dyma rai mathau cyffredin o gerau a ddefnyddir mewn peiriannau modurol:
Gerau AmseruDefnyddir gerau amseru i gydamseru agor a chau falfiau'r injan â symudiad y pistonau. Maent yn sicrhau bod y falfiau'n agor ac yn cau ar yr amser cywir, gan ganiatáu hylosgi effeithlon a pherfformiad yr injan.
Gerau Crankshaft:Defnyddir gerau siafft crank i drosglwyddo pŵer o'r pistonau i'r siafft crank, sy'n trosi symudiad llinol y pistonau yn symudiad cylchdro. Yna defnyddir y symudiad cylchdro hwn i yrru cydrannau ac ategolion injan eraill.
Gerau CamsiafftDefnyddir gerau camsiafft i yrru'r camsiafft, sy'n rheoli agor a chau falfiau'r injan. Mae gerau'r camsiafft yn sicrhau bod y camsiafft yn cylchdroi ar y cyflymder cywir o'i gymharu â'r crankshaft.
Gerau Pwmp OlewDefnyddir gerau pwmp olew i bwmpio olew o'r badell olew i gydrannau'r injan, fel y berynnau a'r siafft gam, i'w iro a lleihau ffrithiant. Mae iro priodol yn hanfodol ar gyfer gweithrediad llyfn a hirhoedledd yr injan.
Gerau Siafft CydbwyseddMae rhai peiriannau'n defnyddio siafftiau cydbwysedd i leihau dirgryniad. Defnyddir gerau siafft gydbwysedd i yrru'r siafftiau cydbwysedd hyn, gan sicrhau eu bod yn cylchdroi ar y cyflymder a'r cyfnod cywir o'i gymharu â'r siafft gron.
Gerau Gyrru AffeithiwrDefnyddir gerau gyrru ategol i yrru cydrannau fel y pwmp dŵr, y pwmp llywio pŵer, a'r alternator. Mae'r gerau hyn yn sicrhau bod y cydrannau hyn yn gweithredu ar y cyflymder cywir o'i gymharu â chyflymder yr injan a'r cerbyd.
Gerau trosglwyddo
TMae gerau trosglwyddo yn rhan hanfodol o system drosglwyddo cerbyd, sy'n gyfrifol am drosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion ar wahanol gyflymderau a thorciau. Dyma'r prif fathau o gerau trosglwyddo a geir mewn cerbydau:
Gerau Trosglwyddo â LlawMewn trosglwyddiad â llaw, mae'r gyrrwr yn dewis y gerau â llaw gan ddefnyddio newidydd gêr a chydiwr. Mae'r prif gerau mewn trosglwyddiad â llaw yn cynnwys:
Gêr Cyntaf (Gêr Isel): Yn darparu'r trorym mwyaf ar gyfer cychwyn y cerbyd o llonydd.
Ail Gêr: Defnyddir ar gyfer cyflymderau a chyflymiad cymedrol.
Trydydd Gêr: Defnyddir ar gyfer mordeithio ar gyflymder canolig.
Pedwerydd Gêr (Goryrru): Fe'i defnyddir ar gyfer mordeithio cyflym, lle mae cyflymder yr injan yn is na chyflymder y cerbyd.
Pumed Gêr (Goryrru): Mae gan rai trosglwyddiadau â llaw bumed gêr ar gyfer mordeithio hyd yn oed yn uwch o ran cyflymder.
Gerau Trosglwyddo AwtomatigMewn trosglwyddiad awtomatig, mae'r system drosglwyddo yn dewis y gerau'n awtomatig yn seiliedig ar gyflymder y cerbyd, llwyth yr injan, a ffactorau eraill. Mae'r prif gerau mewn trosglwyddiad awtomatig yn cynnwys:
Parcio (P): Yn cloi'r trosglwyddiad i atal y cerbyd rhag symud.
Gwrthdroi (R): Yn ymgysylltu'r gerau i ganiatáu i'r cerbyd symud yn ôl.
Niwtral (N): Yn datgysylltu'r gerau, gan ganiatáu i'r injan redeg heb yrru'r olwynion.
Gyrru (D): Yn ymgysylltu'r gerau ar gyfer symud ymlaen. Mae gan rai trosglwyddiadau awtomatig gerau ychwanegol ar gyfer gwahanol gyflymderau hefyd.
Trosglwyddiad Newidiol Parhaus (CVT)Mae CVT yn defnyddio system o bwlïau a gwregysau i ddarparu nifer anfeidraidd o gymhareb gêr, yn hytrach na gerau arwahanol. Mae hyn yn caniatáu cyflymiad llyfnach a gwell effeithlonrwydd tanwydd.
Trosglwyddiad Deuol-Glytsh (DCT)Mae DCT yn cyfuno effeithlonrwydd trosglwyddiadau â llaw â chyfleustra trosglwyddiadau awtomatig. Mae'n defnyddio dau gydiwr ar wahân ar gyfer gerau od ac eilrif, gan ganiatáu ar gyfer newidiadau gêr cyflym a llyfn.
Mae gerau trosglwyddo yn hanfodol ar gyfer rheoli cyflymder a thorc cerbyd, a gall y math o system gêr trosglwyddo a ddefnyddir effeithio'n sylweddol ar berfformiad, effeithlonrwydd tanwydd a phrofiad gyrru'r cerbyd.
Offer llywio
Mae system lywio cerbyd yn defnyddio sawl math o gerau i drosi symudiad cylchdro'r olwyn lywio yn y symudiad llinol sydd ei angen i droi'r olwynion. Dyma'r prif fathau o gerau a ddefnyddir mewn system lywio:
Offer Mwydod a SectorMae hwn yn fath cyffredin o gêr a ddefnyddir yn y system lywio. Mae'r olwyn lywio wedi'i chysylltu â siafft gyda gêr llyngyr, sy'n cydblethu â gêr sector sydd wedi'i gysylltu â'r ddolen lywio. Wrth i'r olwyn lywio gael ei throi, mae'r gêr llyngyr yn cylchdroi, gan achosi i'r gêr sector a'r ddolen lywio symud, gan droi'r olwynion.
Rac a PhinionYn y system hon, mae'r olwyn lywio wedi'i chysylltu â gêr pinion, sy'n cydblethu â gêr rac sydd ynghlwm wrth y cyswllt llywio. Wrth i'r olwyn lywio gael ei throi, mae'r gêr pinion yn cylchdroi, gan symud y gêr rac a throi'r olwynion. Mae systemau llywio rac a phinion yn boblogaidd oherwydd eu symlrwydd a'u hymatebolrwydd.
Pêl AilgylchredegMae'r system hon yn defnyddio mecanwaith pêl sy'n cylchdroi i drosi symudiad cylchdro'r olwyn lywio yn y symudiad llinol sydd ei angen i droi'r olwynion. Mae gêr llyngyr yn cylchdroi cyfres o beli sy'n cylchdroi, sy'n symud cneuen sy'n gysylltiedig â'r cyswllt llywio, gan droi'r olwynion.
Blwch gêr llywioY blwch gêr llywio yw'r gydran sy'n gartref i'r gerau a ddefnyddir yn y system lywio. Fel arfer, mae wedi'i osod ar siasi'r cerbyd ac mae'n cynnwys y gerau sydd eu hangen i drosi symudiad cylchdro'r olwyn lywio yn y symudiad llinol sydd ei angen i droi'r olwynion.
Dyma'r prif fathau o gerau a ddefnyddir mewn system lywio. Gall y math o system gerau a ddefnyddir amrywio yn dibynnu ar ddyluniad y cerbyd a'r teimlad llywio a ddymunir. Waeth beth fo'r math, mae'r gerau mewn system lywio yn chwarae rhan hanfodol wrth ganiatáu i'r gyrrwr reoli cyfeiriad y cerbyd.
Gêr Gwahaniaethol
Mae'r gêr gwahaniaethol yn elfen hanfodol yng ngyriant cerbyd, yn enwedig mewn cerbydau â gyriant olwyn gefn neu bob olwyn. Mae'n caniatáu i'r olwynion gyrru gylchdroi ar wahanol gyflymderau wrth drosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion. Dyma sut mae'r gêr gwahaniaethol yn gweithio a pham ei fod yn bwysig:
Sut mae'n gweithio:
Mewnbwn Pŵer: Mae'r gwahaniaethol yn derbyn pŵer o'r trosglwyddiad neu'r achos trosglwyddo, fel arfer trwy siafft yrru.
Rhannu'r Pŵer: Mae'r gwahaniaethol yn rhannu'r pŵer o'r siafft yrru yn ddau allbwn, un ar gyfer pob olwyn yrru.
Caniatáu Cyflymderau Gwahanol: Pan fydd y cerbyd yn troi, mae'r olwyn allanol yn teithio pellter hirach na'r olwyn fewnol. Mae'r gwahaniaethol yn caniatáu i'r olwynion gylchdroi ar gyflymderau gwahanol i ddarparu ar gyfer y gwahaniaeth hwn.
Cydraddoli'r Trorc: Mae'r gwahaniaethol hefyd yn helpu i gydraddoli'r trorc a roddir i bob olwyn, gan sicrhau bod y ddwy olwyn yn derbyn digon o bŵer i gynnal tyniant.
Pwysigrwydd Gêr Gwahaniaethol:
Cornelu: Heb wahaniaethol, byddai'r olwynion yn cael eu gorfodi i gylchdroi ar yr un cyflymder, gan ei gwneud hi'n anodd troi. Mae'r gwahaniaethol yn caniatáu i'r olwynion gylchdroi ar wahanol gyflymderau yn ystod troadau, gan wella symudedd.
Tyniant: Mae'r gwahaniaethol yn helpu i gynnal tyniant trwy ganiatáu i'r olwynion addasu eu cyflymder yn ôl y tir. Mae hyn yn arbennig o bwysig mewn amodau oddi ar y ffordd neu'n llithrig.
Hirhoedledd Olwynion: Drwy ganiatáu i'r olwynion gylchdroi ar wahanol gyflymderau, mae'r gwahaniaethol yn lleihau straen ar y teiars a chydrannau eraill y trên gyrru, gan ymestyn eu hoes o bosibl.
Gweithrediad Llyfn: Mae gwahaniaethol sy'n gweithredu'n iawn yn helpu i sicrhau bod pŵer yn cael ei gyflenwi'n llyfn ac yn gyson i'r olwynion, gan wella'r profiad gyrru cyffredinol.
At ei gilydd, mae'r gêr gwahaniaethol yn elfen hanfodol yng ngyriant cerbyd, gan ganiatáu ar gyfer troadau llyfn, tyniant gwell, a llai o wisgo ar deiars a chydrannau'r gyriant.
