Gears injan
OEM ODM High PrecisionGweithgynhyrchu Gears, Mae peiriannau modurol yn defnyddio sawl math o gerau i gyflawni swyddogaethau amrywiol. Mae'r gerau hyn yn helpu i weithredu'r injan a'i chydrannau yn effeithlon. Dyma rai mathau cyffredin o gerau a ddefnyddir mewn peiriannau modurol:
Amseru gerau: Defnyddir gerau amseru i gydamseru agoriad a chau falfiau'r injan â symudiad y pistons. Maent yn sicrhau bod y falfiau'n agor ac yn cau ar yr amser cywir, gan ganiatáu ar gyfer hylosgi effeithlon a pherfformiad injan.
Gerau crankshaft:Defnyddir gerau crankshaft i drosglwyddo pŵer o'r pistons i'r crankshaft, sy'n trosi symudiad llinol y pistons yn fudiant cylchdro. Yna defnyddir y cynnig cylchdro hwn i yrru cydrannau ac ategolion injan eraill.
Gears Camshaft: Defnyddir gerau camshaft i yrru'r camsiafft, sy'n rheoli agor a chau falfiau'r injan. Mae'r gerau camshaft yn sicrhau bod y camsiafft yn cylchdroi ar y cyflymder cywir o'i gymharu â'r crankshaft.
Gears Pwmp Olew: Defnyddir gerau pwmp olew i bwmpio olew o'r badell olew i gydrannau'r injan, fel y berynnau a'r camsiafft, i'w iro a lleihau ffrithiant. Mae iro cywir yn hanfodol ar gyfer gweithrediad llyfn a hirhoedledd yr injan.
Gears siafft cydbwysedd: Mae rhai peiriannau'n defnyddio siafftiau cydbwysedd i leihau dirgryniad. Defnyddir gerau siafft cydbwysedd i yrru'r siafftiau cydbwysedd hyn, gan sicrhau eu bod yn cylchdroi ar y cyflymder a'r cyfnod cywir o'i gymharu â'r crankshaft.
Gerau gyriant affeithiwr: Defnyddir gerau gyriant affeithiwr i yrru cydrannau fel y pwmp dŵr, pwmp llywio pŵer, ac eiliadur. Mae'r gerau hyn yn sicrhau bod y cydrannau hyn yn gweithredu ar y cyflymder cywir mewn perthynas â chyflymder yr injan a cherbyd.
Gerau trosglwyddo
TMae gerau ransmission yn rhan hanfodol o system drosglwyddo cerbyd, sy'n gyfrifol am drosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion ar wahanol gyflymder a thorqueau. Dyma'r prif fathau o gerau trosglwyddo a geir mewn cerbydau:
Gerau trosglwyddo â llaw: Mewn trosglwyddiad â llaw, mae'r gyrrwr yn dewis y gerau â llaw gan ddefnyddio symudwr gêr a chydiwr. Mae'r prif gerau mewn trosglwyddiad â llaw yn cynnwys:
Gêr Gyntaf (Gêr Isel): Mae'n darparu'r torque mwyaf ar gyfer cychwyn y cerbyd o ddisodli.
Ail gêr: Fe'i defnyddir ar gyfer cyflymderau cymedrol a chyflymiad.
Trydydd gêr: Fe'i defnyddir ar gyfer mordeithio ar gyflymder canolig.
Pedwerydd gêr (Overdrive): Fe'i defnyddir ar gyfer mordeithio cyflym, lle mae cyflymder yr injan yn is na chyflymder y cerbyd.
Pumed gêr (Overdrive): Mae gan rai trosglwyddiadau â llaw bumed gêr ar gyfer mordeithio cyflymder hyd yn oed yn uwch.
Gerau trosglwyddo awtomatig: Mewn trosglwyddiad awtomatig, mae'r system drosglwyddo yn dewis y gerau yn awtomatig yn seiliedig ar gyflymder cerbydau, llwyth injan a ffactorau eraill. Mae'r prif gerau mewn trosglwyddiad awtomatig yn cynnwys:
Parc (P): Yn cloi'r trosglwyddiad i atal y cerbyd rhag symud.
Gwrthdroi (R): Yn ennyn diddordeb y gerau i ganiatáu i'r cerbyd symud yn ôl.
Niwtral (N): Yn ymddieithrio'r gerau, gan ganiatáu i'r injan redeg heb yrru'r olwynion.
Gyrru (D): Yn ennyn diddordeb y gerau ar gyfer symud ymlaen. Mae gan rai trosglwyddiadau awtomatig gerau ychwanegol hefyd ar gyfer cyflymderau amrywiol.
Trosglwyddo Amrywiol yn barhaus (CVT): Mae CVT yn defnyddio system o bwlïau a gwregysau i ddarparu nifer anfeidrol o gymarebau gêr, yn hytrach na gerau arwahanol. Mae hyn yn caniatáu cyflymiad llyfnach a gwell effeithlonrwydd tanwydd.
Trosglwyddiad cydiwr deuol (DCT): Mae DCT yn cyfuno effeithlonrwydd trosglwyddiadau â llaw â hwylustod trosglwyddiadau awtomatig. Mae'n defnyddio dau grafang ar wahân ar gyfer gerau od a hyd yn oed, gan ganiatáu ar gyfer sifftiau gêr cyflym a llyfn.
Mae gerau trosglwyddo yn hanfodol ar gyfer rheoli cyflymder a torque cerbyd, a gall y math o system gêr trosglwyddo a ddefnyddir effeithio'n sylweddol ar berfformiad, effeithlonrwydd tanwydd a phrofiad gyrru y cerbyd.
Llywio
Mae'r system lywio mewn cerbyd yn defnyddio sawl math o gerau i drosi symudiad cylchdro'r olwyn lywio i'r cynnig llinellol sydd ei angen i droi'r olwynion. Dyma'r prif fathau o gerau a ddefnyddir mewn system lywio:
Gêr Mwydod a Sector: Mae hwn yn fath cyffredin o gêr a ddefnyddir yn y system lywio. Mae'r olwyn lywio wedi'i chysylltu â siafft gyda gêr llyngyr, sy'n cyd -fynd â gêr sector wedi'i gysylltu â'r cyswllt llywio. Wrth i'r olwyn lywio gael ei throi, mae'r gêr llyngyr yn cylchdroi, gan achosi i'r gêr sector a chysylltiad llywio symud, gan droi'r olwynion.
Rac a phiniwn: Yn y system hon, mae'r olwyn lywio wedi'i chysylltu â gêr pinion, sy'n cyd -fynd â gêr rac ynghlwm wrth y cyswllt llywio. Wrth i'r olwyn lywio gael ei throi, mae'r gêr pinion yn cylchdroi, gan symud y gêr rac a throi'r olwynion. Mae systemau llywio rac a pinion yn boblogaidd oherwydd eu symlrwydd a'u hymatebolrwydd.
Pêl ail -gylchredeg: Mae'r system hon yn defnyddio mecanwaith pêl sy'n ail -gylchredeg i drosi symudiad cylchdro'r olwyn lywio i'r cynnig llinellol sydd ei angen i droi'r olwynion. Mae gêr llyngyr yn cylchdroi cyfres o beli sy'n ail -gylchredeg, sy'n symud cneuen wedi'i chysylltu â'r cyswllt llywio, gan droi'r olwynion.
Blwch gêr llywio: Y blwch gêr llywio yw'r gydran sy'n gartref i'r gerau a ddefnyddir yn y system lywio. Yn nodweddiadol mae wedi'i osod ar siasi y cerbyd ac mae'n cynnwys y gerau sydd eu hangen i drosi symudiad cylchdro'r olwyn lywio i'r cynnig llinellol sydd ei angen i droi'r olwynion.
Dyma'r prif fathau o gerau a ddefnyddir mewn system lywio. Gall y math o system gêr a ddefnyddir amrywio yn dibynnu ar ddyluniad y cerbyd a'r naws llywio a ddymunir. Waeth bynnag y math, mae'r gerau mewn system lywio yn chwarae rhan hanfodol wrth ganiatáu i'r gyrrwr reoli cyfeiriad y cerbyd.
Gêr gwahaniaethol
Mae'r gêr gwahaniaethol yn rhan hanfodol yn llwybr gyrru cerbyd, yn enwedig mewn cerbydau sydd â gyriant olwyn gefn neu olwyn yr holl olwyn. Mae'n caniatáu i'r olwynion gyrru gylchdroi ar gyflymder gwahanol wrth drosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion. Dyma sut mae'r gêr gwahaniaethol yn gweithio a pham mae'n bwysig:
Sut mae'n gweithio:
Mewnbwn pŵer: Mae'r gwahaniaethol yn derbyn pŵer o'r achos trosglwyddo neu drosglwyddo, fel arfer trwy ysgogiad.
Rhannwch y pŵer: Mae'r gwahaniaethol yn rhannu'r pŵer o'r gyriant yn ddau allbwn, un ar gyfer pob olwyn yrru.
Caniatáu Cyflymder Gwahanol: Pan fydd y cerbyd yn troi, mae'r olwyn y tu allan yn teithio pellter hirach na'r olwyn fewnol. Mae'r gwahaniaethol yn caniatáu i'r olwynion gylchdroi ar gyflymder gwahanol i ddarparu ar gyfer y gwahaniaeth hwn.
Torque cydraddoli: Mae'r gwahaniaethol hefyd yn helpu i gydraddoli'r torque a roddir ar bob olwyn, gan sicrhau bod y ddwy olwyn yn derbyn digon o bŵer i gynnal tyniant.
Pwysigrwydd gêr gwahaniaethol:
Cornelu: Heb wahaniaethu, byddai'r olwynion yn cael eu gorfodi i gylchdroi ar yr un cyflymder, gan ei gwneud hi'n anodd troi. Mae'r gwahaniaethol yn caniatáu i'r olwynion gylchdroi ar gyflymder gwahanol yn ystod eu tro, gan wella symudadwyedd.
Tyniant: Mae'r gwahaniaethol yn helpu i gynnal tyniant trwy ganiatáu i'r olwynion addasu eu cyflymder yn ôl y tir. Mae hyn yn arbennig o bwysig mewn amodau oddi ar y ffordd neu lithrig.
Hirhoedledd Olwyn: Trwy ganiatáu i'r olwynion gylchdroi ar gyflymder gwahanol, mae'r gwahaniaethol yn lleihau straen ar y teiars a chydrannau gyriant eraill, gan ymestyn eu hoes o bosibl.
Gweithrediad llyfn: Mae gwahaniaethol sy'n gweithredu'n iawn yn helpu i sicrhau danfon pŵer llyfn a chyson i'r olwynion, gan wella'r profiad gyrru cyffredinol.
At ei gilydd, mae'r gêr gwahaniaethol yn rhan hanfodol yn llwybr gyrru cerbyd, gan ganiatáu ar gyfer troadau llyfn, gwell tyniant, a llai o wisgo ar deiars a chydrannau gyriant.
