Gêr bevel troellog, mae echelinau'r gerau gyrru a gyrru yn croestorri ar un pwynt, a gall yr ongl groesffordd fod yn fympwyol, ond yn y rhan fwyaf o echelau gyrru automobile, trefnir y pâr gêr prif reducer yn fertigol ar ongl 90 ° y ffordd. Oherwydd gorgyffwrdd wynebau diwedd y dannedd gêr, mae o leiaf ddau bâr neu fwy o rwyll dannedd gêr ar yr un pryd. Felly, gall y gêr bevel troellog wrthsefyll llwyth mwy. Yn ogystal, nid yw'r dannedd gêr yn cael eu rhwyllo ar yr un pryd dros hyd y dant llawn, ond maent yn cael eu rhwyllo'n raddol gan y dannedd. Mae un pen yn cael ei droi'n barhaus i'r pen arall, fel ei fod yn gweithio'n esmwyth, a hyd yn oed ar gyflymder uchel, mae'r sŵn a'r dirgryniad yn fach iawn.

Gerau hypoid, nid yw echelinau'r gerau gyrru a gyrru yn croestorri ond yn croestorri yn y gofod. Mae onglau croestoriadol y gerau hypoid yn bennaf yn berpendicwlar i wahanol awyrennau ar ongl 90 °. Mae gan y siafft gêr gyrru wrthbwyso i fyny neu i lawr o'i gymharu â'r siafft gêr a yrrir (y cyfeirir ato fel gwrthbwyso uchaf neu isaf yn unol â hynny). Pan fydd y gwrthbwyso yn fawr i raddau, gall un siafft gêr fynd heibio i'r siafft gêr arall. Yn y modd hwn, gellir trefnu Bearings cryno ar ddwy ochr pob gêr, sy'n fuddiol ar gyfer gwella anhyblygedd y gefnogaeth a sicrhau bod dannedd y gêr yn cael eu rhwyllo'n gywir, a thrwy hynny gynyddu bywyd y gerau. Mae'n addas ar gyfer echelau gyriant math trwodd.

Yn wahanolgerau bevel troellog lle mae onglau helix y gerau gyrru a gyrru yn gyfartal oherwydd bod echelinau'r parau gêr yn croestorri, mae gwrthbwyso echelin y pâr gêr hypoid yn gwneud ongl helics y gêr gyrru yn fwy na'r ongl helics gêr gyrru. Felly, er bod modwlws arferol y pâr gêr bevel hypoid yn gyfartal, nid yw'r modwlws wyneb diwedd yn gyfartal (mae modwlws wyneb diwedd y gêr gyrru yn fwy na modwlws wyneb diwedd y gêr gyrru). Mae hyn yn golygu bod gan offer gyrru'r trawsyriant gêr befel lled-dwbl ddiamedr mwy a gwell cryfder ac anhyblygedd na gêr gyrru'r trosglwyddiad gêr befel troellog cyfatebol. Yn ogystal, oherwydd diamedr mawr ac ongl helix offer gyrru'r trosglwyddiad gêr bevel hypoid, mae'r straen cyswllt ar wyneb y dant yn cael ei leihau ac mae bywyd y gwasanaeth yn cynyddu.

Fodd bynnag, pan fo'r trosglwyddiad yn gymharol fach, mae offer gyrru'r trawsyriant gêr befel lled-ddwy ochr yn rhy fawr o'i gymharu ag offer gyrru'r gêr befel troellog. Ar yr adeg hon, mae'n fwy rhesymol dewis y gêr bevel troellog.