Gyda threigl amser, mae gerau wedi dod yn rhan bwysig o'r peiriannau. Ym mywyd beunyddiol, gellir gweld gerau ym mhobman, yn amrywio o feiciau modur i awyrennau a llongau.
Yn yr un modd, mae gerau'n cael eu defnyddio'n aml iawn mewn ceir ac wedi mynd trwy gan mlynedd o hanes, yn enwedig blychau gêr cerbydau, sy'n gofyn am gerau i newid gerau. Fodd bynnag, mae perchnogion ceir mwy gofalus wedi darganfod pam nad yw gerau blychau gêr ceir yn sbardun, ond mae'r mwyafrif ohonynt yn helical?
Mewn gwirionedd, mae gerau blychau gêr yn ddau fath:gerau helicalaGerau sbardun.
Ar hyn o bryd, mae'r mwyafrif o flychau gêr ar y farchnad yn defnyddio gerau helical. Mae cynhyrchu gerau sbardun yn gymharol syml, gall gyflawni rhwyll uniongyrchol heb gydamserydd, a gall y gosodiad pen siafft ddefnyddio berynnau pêl rhigol dwfn yn uniongyrchol, yn y bôn heb rym echelinol. Fodd bynnag, bydd gwallau yn y broses weithgynhyrchu o gerau sbardun, a fydd yn achosi cyflymder anwastad, nad yw'n addas ar gyfer peiriannau cyflym a thorque uchel.
O'i gymharu â gerau sbardun, mae gan y gerau helical batrwm dannedd wedi'i sleisio, sydd fel troelli sgriw, troelli mewn ychydig, mae yna ymdeimlad cryf o sugno. Mae grym cyfochrog y dannedd syth gymaint â'r rhwyll. Felly, pan fydd y gêr mewn gêr, mae'r dannedd helical yn teimlo'n well na'r dannedd syth. Ar ben hynny, mae'r grym a deilliwyd yn y dannedd helical yn llithro o un pen i'r llall, felly ni fydd gwrthdrawiad dannedd wrth symud gerau, ac mae'r bywyd gwasanaeth yn hirach.
Mae'r gêr helical yn flaengar, ac mae gan y dannedd lefel uchel o orgyffwrdd, felly mae'n gymharol sefydlog ac mae ganddo sŵn isel wrth ei drosglwyddo, ac mae'n fwy addas i'w ddefnyddio o dan yrru cyflym ac amodau llwyth trwm.
Amser Post: Mawrth-23-2023