Gyda threigl amser, mae gerau wedi dod yn rhan bwysig o beiriannau. Ym mywyd beunyddiol, gellir gweld defnydd gerau ym mhobman, o feiciau modur i awyrennau a llongau.
Yn yr un modd, defnyddir gerau'n aml iawn mewn ceir ac maent wedi mynd trwy ganrif o hanes, yn enwedig blychau gêr cerbydau, sydd angen gerau i newid gerau. Fodd bynnag, mae perchnogion ceir mwy gofalus wedi darganfod pam nad yw gerau blychau gêr ceir yn sbardun, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt yn droellog?
Mewn gwirionedd, mae dau fath o gerau blychau gêr:gerau heligolagerau sbardun.
Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o flychau gêr ar y farchnad yn defnyddio gerau troellog. Mae gweithgynhyrchu gerau sbardun yn gymharol syml, gall gyflawni rhwyllo uniongyrchol heb gydamserydd, a gall gosod pen y siafft ddefnyddio berynnau pêl rhigol dwfn yn uniongyrchol, yn y bôn heb rym echelinol. Fodd bynnag, bydd gwallau yn y broses weithgynhyrchu gerau sbardun, a fydd yn achosi cyflymder anwastad, nad yw'n addas ar gyfer peiriannau cyflymder uchel a trorym uchel.
O'i gymharu â gerau sbardun, mae gan y gerau helical batrwm dannedd gogwydd, sydd fel troelli sgriw, gan droelli ychydig, mae ymdeimlad cryf o sugno. Mae grym cyfochrog y dannedd syth yr un mor gryf â'r rhwyll. Felly, pan fydd y gêr mewn gêr, mae'r dannedd helical yn teimlo'n well na'r dannedd syth. Ar ben hynny, mae'r grym a gludir gan y dannedd helical yn llithro o un pen i'r llall, felly ni fydd gwrthdrawiad dannedd wrth symud gerau, ac mae oes y gwasanaeth yn hirach.
Mae'r gêr helical yn flaengar, ac mae gan y dannedd radd uchel o orgyffwrdd, felly mae'n gymharol sefydlog ac mae ganddo sŵn isel yn ystod trosglwyddo, ac mae'n fwy addas i'w ddefnyddio o dan amodau gyrru cyflym a llwyth trwm.
Amser postio: Mawrth-23-2023