Gyda threigl amser, mae gerau wedi dod yn rhan bwysig o'r peiriannau.Ym mywyd beunyddiol, gellir gweld y defnydd o gerau ym mhobman, yn amrywio o feiciau modur i awyrennau a llongau.
Yn yr un modd, mae gerau'n cael eu defnyddio'n aml iawn mewn ceir ac wedi mynd trwy gan mlynedd o hanes, yn enwedig blychau gêr cerbydau, sy'n gofyn am gerau i newid gerau.Fodd bynnag, mae perchnogion ceir mwy gofalus wedi darganfod pam nad yw gerau blychau gêr ceir yn sbardun, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt yn helical?
Mewn gwirionedd, mae gerau blychau gêr yn ddau fath:gerau helicalagerau sbardun.
Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o flychau gêr ar y farchnad yn defnyddio gerau helical.Mae gweithgynhyrchu gerau sbardun yn gymharol syml, gall gyflawni meshing uniongyrchol heb synchronizer, a gall y gosodiad diwedd siafft ddefnyddio Bearings pêl rhigol dwfn yn uniongyrchol, yn y bôn heb rym echelinol.Fodd bynnag, bydd gwallau yn y broses weithgynhyrchu o gerau sbardun, a fydd yn achosi cyflymder anwastad, nad yw'n addas ar gyfer peiriannau cyflymder uchel a torque uchel.
O'i gymharu â gerau sbardun, mae gan y gerau helical batrwm dannedd gogwydd, sydd fel troelli sgriw, troelli ychydig, mae yna ymdeimlad cryf o sugno.Mae grym cyfochrog y dannedd syth gymaint â'r meshing.Felly, pan fydd y gêr mewn gêr, mae'r dannedd helical yn teimlo'n well na'r dannedd syth.Ar ben hynny, mae'r grym a gludir gan y dannedd helical yn llithro o un pen i'r llall, felly ni fydd unrhyw wrthdrawiad dannedd wrth symud gerau, ac mae bywyd y gwasanaeth yn hirach.
Mae'r gêr helical yn flaengar, ac mae gan y dannedd lefel uchel o orgyffwrdd, felly mae'n gymharol sefydlog ac mae ganddo sŵn isel wrth drosglwyddo, ac mae'n fwy addas i'w ddefnyddio o dan amodau gyrru cyflym a llwyth trwm.
Amser post: Maw-23-2023